תולדות השיט – הקדמה

טכנולוגיות ונושאים שהתפתחו לצורך ומסביב יעוד ומיון כלי שיט:-
1. חומרי בניה לגוף כלי השיט.
2. אמצעי הנעה.
3. אמצעי ניתוב (היגוי ושליטה על מערכות).
4. אמצעי ניווט (חופיים וב"מים עמוקים").
5. עוגנים ועגינה.
6. ריתוק.
7. אמצעים לשמירה על בטיחות השיט.
8. אמצעי קשר.
9. אמצעי צייד ודייג.
10. אמצעי אריזה ושינוע מטענים.
11. שיטות ניהול כלי שיט ייחודיים (צוות חותרים, צוות מפרשנים, מחלקות בכלי שיט גדולים).
12. שיטות ניהול ציים מיוחדים (סחר, מלחמה, ספורט, דייג, מחקר מדעי, מיפוי).
13. הגדרת תפקידים לפי סוג העסוק של כלי השיט.
14. התפתחות שפת מקצוע וביטוים מיוחדים של כל בעל תפקיד.
15. חוקי הדרך הבין-לאומיים, תקנות השיט במים לאומיים, ודפוסי התנהגות בנמלים, מרינות ומעגנות.
16. תהליך תכנון הפלגה (החל מסימון המסלול, ניירת, ציוות, הצטיידות ועד תמרוני הכנה ושיחה לרכישת מנהיגות על כל הנוכחים בטרם ניתוק מהריתוק.).
17. אמצעי עזרה וחילוץ.

תעשיות חופיות שהתפתחו לצורך או בנלווה לשיט:-
1. מספנות בניה, אחזקה ושיפוץ.
2. תעשיות חומרים (הגנה,מסוך ומגון מהשפעות הסביבה הימית).
3. אריזה ושימור מזון.
4. מעבדות מחקר ובקרה.

מעברי מים מתוכננים – תעלות, בריכות, מנהרות, מעליות, מסלולי הפרדה, מעגנות חפורות .

תפקידים , מקצועות, שפת- המקצוע ודימויים.

מנהלות, בתי ספר להכשרה מקצועית, ארגונים מקומיים וביו-לאומיים, משפט וביטוח ימי.

מטרותיו העיקריות של פרק זה הן, להאיר לקורא את דרך החשיבה בבצוע הפעולות הבסיסיות, להציג את הנושאים שבהם עליו להתנסות, להציג את התחומים והמנהלות, שהוא עשוי לפגוש; ועוד לספק מקבץ של שמות וביטויים הקשורים לשיט. אם נגדיר שפעולת שיט היא: לנהוג גוף צף במסלול שנבחר מראש, בבטחון מירבי, בין נקודת יציאה לנקודת יעד, ובתכנון זמן ההגעה ליעד. הרי כבר כאן, עליך להיות מודע לכך , שגם אם גוף צף אינו מוגדר כ"כלי שיט" , וגם אם ברצונך סתם לצוף ולא לשוט יש מה ללמוד ויש במה להתנסות.
אם אתה עומד להכנס לשטח מים, שהוא תחת רבונות כל שהיא, עליך לוודא, לפחות, שמותר לך להיות נוכח שם ושאכן מותר לך להכניס גוף צף כל שהוא. יתכן שישנן הגבלות, החל מאיסור מוחלט וכלה בסוג החומר ממנו מורכב הגוף הצף ואזהרות על זיהום הדדי.
אם אתה עומד להכנס לשטח מים שנראה לך חופשי מריבונות – זכור, שישנה תמיד ריבונותו של הטבע; אם אינך מכיר את טבע- המקום אתה צפוי להפתעות וכניסה למצב סכנה שלא תוכל להחלץ ממנו, גם אם הכל נראה שקט ונעים. הגלים אינם מקומו הטבעי של האדם והשפעתם שלילית על כל רכיב של כלי שיט – אל תמצא בינהם אם אין הכרח בכך.
בכל פעם שאתה מתלבט ביכולתך לבצע פעולת שיט זכור את הכלל – אם בספק אז לא! ועדיף ביצוע בביטחה- מהצער ובקשת סליחה! אם יצאת לשיט והתגברת על עשרות תקלות וסערות ובצעת עשרות פעולות מוצלחות, מבחינתך האישית כל יוקרתך כימאי היא, שאכן הצלחת לחזור לפתח המעגן או המרינה; אך בקהילת שוכני המרינה כל יוקרתך, כימאי מקצועי, היא בקטע הקטן שבין פתח המרינה והחבל האחרון שתקשור לרציף. זכור! בכל מרינה יש יותר עיניים מאשר תרנים.

להלן צילום של הסיווגים כפי שהם מופיעים על תעודת משיט עכשווית:-

כדי להפעיל לשאת מתקני אלחוט להשתלבות במערכת הצלה עולמית דרושה גם תעודה כמו זו המובאת כאן, או בסיוג שונה לפי טווח השיט וסוג העסוק.